Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 6. Часть 2. Заряд АКБАккумуляторные батареи заряжают беспрестанным (выпрямленным) током на зарядных перегонах, расположенных в нарошно снабженных помещениях мест технического обслуживания. Подключение спидометра камаз. Это схема на EURO-2, но они равны с обычнвм прежним камазом, переустроены . Тахометр "КамАЗ" на "Волге" ГАЗ-24. ГАЗ 24 с Электро тахометром. Если к прибору прилагается схема подключения тахометра, то настойчиво рекомендуется детально ее проштудировать и выделывать подключение согласно сопутствующей документации. Ниже повержены электрические схемы сих систем и их описание. Схема электрооборудования на УАЗ-469 (из предводительства по. Нива, УАЗ, ГАЗ 24-2410, ЗАЗ968, грузовики ГАЗ, ЗИЛ, Камаз, Автобусов ПАЗ, ЛИАЗ, Пролаз, Кавз. Включается он так: сзади тахометра есть 3 контакта, и к ним выступают 3 . Схема подключений к тахометру ТХ01 коммутационных приспособлений, бездеятельных датчиков и показных приспособлений. КамаЗ работа генератора. Цифровой тахометр Схема подключения тахометра digital division - Duration: 1:34. Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 6560. Вывод одной из периодов "W" предназначается для подключения реле блокировки самопуска и тахометра. Электрическая схема подключения генератора в систему электрооборудования. Схему проводки автомобиля КАМАЗ и противоположных объединений электрооборудования моделей Противоположные СХЕМЫ смотрите и скачайте забесплатно на . Схема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107. Схема подключения тахометра на машинах ВАЗ-2110 с системой впрыска. Выдержка:отчего ненаполняются балоны 1-2контура тормознойсистемы камаз Если не . Аккумуляторные батареи заряжают при приведении их в пролетарское состояние, при проведении контрольно- учебного цикла (КТЦ), а также циклично в процессе эксплуатации и при разрядах их ниже дозволительных границ. Процесс заряда отдает возможность проверять и совершенствовать техническое состояние, как некоторых аккумуляторов, так и батарей в полном. Аккумуляторные батареи, поступающие на зарядную станцию, предварительно очищаются от пыли и слякоти, а их полюсные умозаключения - от окислов. Подготовка к заряду на зарядной станции проводится в соблюдающей последовательности: - внешним осмотром определяется состояние моноблока, покрышки аккумуляторной батареи и полюсных умозаключений; -измеряется плотность электролита во целых аккумуляторах всякой батареи. В аккумуляторах, где-нибудь ярус недостаточен для комплекта электролита в ареометр, плотность электролита определяется в процессе заряда батарей; - проверяется ватерпас электролита в любом аккумуляторе и приходится до эксплуатационной нормы доливкой дистиллированной воды (но не электролита!). На зарядных перегонах аккумуляторные батареи, приводимые в пролетарское состояние, а также сорванные с автоматов, заряжаются, как правило, при беспрерывной величине зарядного тока. При ударенном способе величина зарядного тока в направление всего часы заряда поддерживается меняющей. Это достигается изменением сопротивления реостата, запущенного последовательно с батареей, изменением усилия родника тока или применением самодействующих регуляторов тока. В качестве первопричин тока используются генераторы неизменного тока, преобразователи или выпрямительные приспособления. Для достижения 1. В на всякий заряжаемый аккумулятор. Утвердительный полюсный вывод батареи включают к позитивному полюсу родника зарядного тока, а негативный - к негативному. Величина зарядного тока устанавливается равноправной 1. А для батареи молодчика 6. СТ- 1. 90. Во часы заряда плотность электролита в аккумуляторах помалу повышается и только к краю заряда принимает устойчивое значение. Усилие на аккумуляторах неспоро возрастает до 2,4 В, при каком стартует гниение воды и броское на глаз газо- выделение. Газ отличается на поверхности электролита в облике флаконов. Усилие аккумуляторов к краю заряда достигает величины 2,6- 2,6. В, после чего более не возрастает. Газовыделение становится при этом богатым, созидательным впечатление «кипения». Заряд батарей во целых событиях надо коротать до тех времен, пока усилие на аккумуляторах и плотность электролита не будут беспрерывными в направление 1 ч при единовременном богатом газовыделении («кипении») во целых аккумуляторах батареи. Температура электролита во часы заряда батарей возрастает, поэтому необходимо проверять ее величину, особливо к краю заряда. Температура электролита при заряде не должна превышать 4. В эпизоде если температура угадает выше 4. Если к шабашу заряда будут вскрыты отстающие аккумуляторы, плотность электролита и усилие каких ниже, чем у иных аккумуляторов, то во избежание бесполезного перезаряда целой батареи, а также бесполезной траты электроэнергии следует заряжать их особняком. Для этого к перемычкам отстающего аккумулятора с поддержкой зажимов необходимо прибавить провода от зарядного агрегата и продолжить заряд при той же величине зарядного тока. Заряд продолжается до появления целых симптомов его завершения. После этого доводят плотность электролита в отстающем аккумуляторе до нужной величины. В крае заряда плотность электролита, поверженная к 2. Если последняя плотность электролита различается от нормы или разность плотностей в аккумуляторах одной батареи составляет более 0,0. Перед доливкой часть электролита из аккумулятора отнимают с подмогой груши.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
March 2017
Categories |